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Google的自駕車於今年夏天，將正式在美國加州Mountain View地區上駛正常道路，可望獲得更多自駕車與其他車種的互動反應。
雖然Google自駕車計畫早已運行有一段時間，但過去這些車輛都只在測試道路上駕駛，並未與正常車流一同在道路上行駛。
這次的自駕車雖然採機器駕駛，但為了安全，Google還是有安排駕駛坐在車裡，以防任何狀況發生，駕駛還是可以從機器手中拿回車子的控制權。而測試情況下，自駕車的車速會保持在每小時40公里以下。
在真正上到正常道路之前，Google對這些自駕車進行信賴度、耐久度等測試，每台要上路的自駕車，過去每週都保持運作一千英里以上，來降低真正與一般車流混雜時，意外發生的機率。
Google自駕車計畫主導者Chris Urmson表示，透過自駕車與一般車輛混合上路，可以讓人們與這些機器駕駛的車子互動，而這些過去在測試道路無法獲得的情境資料，也可以讓Google工程師進一步為車子進行調整，為未來真正上路時程做準備。
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心得:
自駕車到底安不安全? 無人駕駛乍聽之下感覺很容易出車禍，但我認為，比起「人」，電腦駕駛似乎更值得信賴。
台灣每年約有7500人死於交通事故，超速失控、酒後駕車、行駛疏忽等都是車禍的最大主因，駕駛們也常常因未依規定讓車引發爭執甚至爆發衝突，一切的道路安全失控因素主要還是在於「人」。這就是為什麼有許多無人駕駛汽車的熱情支持者將精力專注在降低事故發生率上面。
自駕車的主要賣點之一就是安全，納入鏡頭、雷達、雷射等感應器的車身，理論上能夠比人類坐在車中，擁有更高的周遭感知能力，感應器能夠追蹤其他汽車、機車和行人，範圍遠至兩個足球場的距離。自駕車的反應能力因為透過程式控制，也能比人類反應更快，遇到事故時，能夠快速移動車輛、束緊安全帶、按喇叭等等應對來方駕駛不當的車輛。
但無論是在普通汽車還是無人駕駛汽車，只要在道路上行駛足夠多時間的話，事故無論如何都會發生。Google無人駕駛測試已有六年，根據數據在長達170萬哩的無人駕駛和人工駕駛中，總共出了11起小事故(小擦撞，無人受傷)，在這過程中團隊的安全駕駛員始終在方向盤後面，且沒有一次是自動駕駛功能導致事故的發生。
反觀人工駕駛，許多人並不注意路面情況。統計數據顯示，在美國隨時都有66萬坐在方向盤後的人在查看他們的行動設備，而不是注意路面的情況。我們的安全駕駛員經常會看到其他車在車道上晃來晃去；我們還見到過一邊開車一邊看書的人，甚至還有吹小喇叭的情況。電腦不會鬆懈但人腦會，無人駕駛汽車在這一點上無疑要比人類更安全。
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